Von Tim Schäfer Envites Energy für die Initiative Pro Lithium-Ionen-Batterien

Global sind Elektroautos 2019 millionenfach verkauft, wo steht Deutschland?

Ein aktueller Blick auf den Modellmarkt per September 2019, wo steht die Elektromobilität, was sagen die Zahlen im Vergleich zu 2018, welcher Trend ist zu erkennen?
Und, wo stehen die deutschen Premiumhersteller von Automobilen im Segment der Elektromobilität?
E-Autogipfel im Kanzleramt ...


Deutschland ist eine Exportnation und ein Autoland. Steht für Qualität und Zuverlässigkeit und sozusagen stand auch für Probleme mit Abgasen beim Dieselmotor.
Mit neuen Lösungen und normkonform zu den Vorschriften ist der Diesel quasi sauber und effizient, er wird sich auf der Basis weiter gut verkaufen.
Aber wie sieht es denn global Elektromobil aus?

Insbesondere in Deutschland und für die hiesigen Premium und Massenhersteller ist die Elektromobilität ein zentrales Thema, Modelloffensiven und wachsende Märkte werden erwartet, dies vor dem Hintergrund neuer Abgaswerte für die Flotten in der EU, insbesondere aber in Greater China. Ein Nischensegment mit starkem Wachstum?
Ja, schon, zumindest wenn die letzte Entwicklung betrachtet wird. Betrachten wir die 20 führenden Elektroautohersteller und negieren die Unterschiede von Hybrid und vollelektrischem Antrieb.
Die Lithium-Ionen-Akkus neuester Generation machen viel möglich.
Die Ladezeiten können sich verkürzen, die Reichweiten erhöhen. Gravimetrisch sind 250 Wh/kg drin, der auch in Erfurt ansässige chinesische Zellhersteller CATL kündigte 300 Wh/kg bereits an, aus den USA (TESLA) wurden Laufzeiten von weit mehr als 1 Millionen km mit einem Akkupotenzial bekannt.

Im Jahr 2019 wurden bisher somit etwa 1 609 000 E-Fahrzeuge geliefert, im September über 183 000. Model 3 von Tesla ist das führende Modell. Erst auf Platz 7 folgt mit BMW 530E/LE als erster Europäer. BMW hat im September vom 530E/LE über 6100 Fahrzeuge verkauft, Tesla vom Modell 3 aber über 39000 Fahrzeuge. Davor 3 Anbieter aus P.R. China (BAIC-EU, BYD Yuan, SAIC Baojun) und zwei aus Japan (Nissan Leaf und Mitsubishi Outlander Plug-in hybrid (PHEV).
Neue Modelle besonders in China mischen den Markt auf, offensichtlich bekanntere Modelle verlieren etwas.

Was gibt es sonst zum Trend zu erkennen?
Es ist dynamisch, geprägt von neuen Modellen. Dies dürfte in den nächsten Jahren weiter zu einer Diversifikation führen, offenbar wird TESLA aber weiter eine führende Rolle spielen können.
Auch die deutschen Premiumhersteller werden Marktanteile erobern. Wobei es aber auch darauf ankommt, wie die Preise sich einpendeln. Und ob man es in Deutschland auch schafft, damit mehr Markt zu erschließen. Denn in Deutschland werden auch Vorbehalte gegen E-Autos geschürt, leider auch immer noch von politischer Seite.

Aber! Bereits im Jahr 2019 sind schon unter den ersten 20 Modellen 9 Modelle aus P.R. China, unter den ersten 10 Plätzen davon sind es 2019 bereits 3. Dieser Anteil wird zunehmen.
Die elektromobile Musik spielt in P.R. China, wird die deutsche Automobilindustrie abgehängt?
Es bleibt jedenfalls elektrifizierend oder unter Spannung, je nachdem wie der geneigte Leser dies für sich sehen mag.
Morgen tagt der deutsche, politische E-Autogipfel im Kanzleramt, kommen erhöhte Kaufanreize. Ja, was will man denn auch sonst tun?

 

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